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    煙臺物流總結中國物流業存在的主要問題

    2019-09-02

      l.第三方物流服務規模較小.第三方物流是指物流供應鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務。物流業發展經歷過企業內部分散化物流、企業內部專業化物流和第三方物流三個階段。西方國家物流業的發展表明,獨立的第三方物流需占社會的50%,物流產業才能形成。所以第三方物流發展程度反映了一個國家物流業發展的整體水平。目前,第三方物流在整個物流市場的比重,日本為80%,美國為57%,我國僅為18%。

      煙臺物流淺談我國不僅第三方物流服務規模較小,而且第三方物流企業的規模也較小。據調查,2001年中國物流企業平均員工為259人。從事公路運輸物流企業平均營運車輛為1.43輛,超過百輛的只有極少數。這方面與國外物流企業差距巨大。2001年全球500強中,物流企業有58家,美國零售業巨頭沃爾瑪連鎖公司以2198.12億美元營業額坐上500強的龍頭寶座。我國已經加人WTO,美國的“沃爾瑪”、法國的“家樂?!?、德國的“麥德龍”等全球500強中的大型物流企業,都已進入我國市場。如果我國的物流企業不能迅速做大做強,市場競爭前景確實令人擔憂。

      2.煙臺物流講解物流基礎設施能力不足。目前我國大多數物流企業是從傳統的物資和商業儲運企業、各部委所屬儲運基地以及港口、碼頭等轉運代理點轉變過來的。由于這些企業脫胎于計劃經濟,是粗放型經營,條塊分割的產物,其基礎設施能力遠遠不能適應我國經濟發展的需要。表現在交通運輸能力仍不能滿足運輸需求,主要運輸通道供求矛盾依然突出;倉庫儲存設施落后,大部分倉庫是20世紀五六十年代建的,已經相當陳舊;現代化的集裝箱、散件運輸發展不快,我國水路集裝箱化率僅為42%,而國際上一般為60%;高效專用車輛少,汽車以中型汽油車為主,能耗大,效率低,裝卸搬運的機械化水平低。

      3.物流企業信息技術水平較低。運用信息技術是發展物流業的關鍵。由于第三方物流企業要和許多貨主建立合作關系,要處理來自多個企業的不同種類的數量商品的傳遞,因此,第三方物流企業必須利用互聯網來匯集運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息,根據企業的需要選擇每一個環節最合適的合作伙伴,并能及時滿足客戶的需求,這就要求物流企業要有很強的信息收集、儲存和處理的能力:由于我國物流企業從總體來說信息化起步比較晚,信息化程度較低,對企業信息化存在許多分歧,不少物流企業還處在電話聯系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現代信息技術,如條碼技術、射頻技術、EDI技術、全球衛星定位系統技術等,都處于學習和起步階段。

      4.煙臺物流講解物流管理體制,法規和技術標準不完善。目前我國物流業的管理基本上仍沿襲計劃經濟體制,物流業的管理權限分割為鐵路、交通、民航、海關、商貿等部門。由于沒有一個統一的主管部門進行宏觀管理和協調,物流中橫向聯系被縱向的管理體制隔斷。在這種體制下,若一個企業的物品想實現多式聯運(一次委托,由兩家以上運輸企業或用兩種以上運輸方式將某一物品運送到目的地的運輸方式),就相當困難。

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